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研发力差市场额小 中国汽配业状况堪忧
福耀玻璃工业集团股份有限公司董事局主席曹德旺在最近举行的中国汽车产业高峰论坛上说，在全球采购形势下，中国汽车零部件企业面临极大难题。
其主要难题有：
一是手艺与体制的影响。由于中国汽车工业起步较晚，同时又受已往设计经济体制的约束，原来为国产车配套的零部件企业必须去面临手艺提升与体制改革的难题，同时还面临资金筹措问题。
二是手艺积累不足。按严酷意义上讲，中国现在还没有自己完整的汽车手艺，虽然有许多自产的汽车，但都是组装而已，在此种情形下中国汽车零部件企业有多大的手艺积累就可想而知。
三是受限于外洋车厂的制约。由于许多整车不在中国设计，中国部件出口或内销供货对他国有竞争性影响，外国偕行为了能在中国市场掠夺更大的利润，常有外洋厂商不向中国企业交付部件图纸的情形，在这种情形下，不要讲出口，就是内销组装所需的零部件亦受到影响。
四是外洋零部件企业行使受托设计的优势垄断中国市场。由于中国车厂多是引进车型整车设计，由外国车商卖力，外国车厂将必须设置的零部件涣散给外国的零部件厂设计，他们在设计中标明需用何种质料，这种质料只有他们自己有或是已注册专利，那么纵然中国企业可以生产，由于受此制约也要放弃。如日本旭硝子为丰田在天津的皇冠965N设计的车用玻璃，就明确要用UV-CUT玻璃。效果，中国企业因无法采购到这种玻璃就要放弃订单。应该说这是一种阴谋，他们不仅限制了中国零部件厂家的生长，更严重的是对中国消费者设置了陷阱。记得80年代初，日本人将汽车卖给中国，一辆轿车才几千美金，近乎于送，但事后一片玻璃也要卖几千美金。
五是国家对零部件工业生长重视不足。整车是靠零部件组装起来的，要想整车水平高，必须先有高水平的零部件工业。国家如果能认识到汽车工业是国民经济龙头企业，重视生长汽车工业的同时，也应重视零部件工业的生长。
曹德旺同时提出了一些应对之策：第一，要从战略的高度重视研发事情，要意识到零部件工业的焦点竞争力是自主研发。第二，必须加强企业内部治理，狠下功夫提高产物质量和精度、降低生产成本、改善售后服务、力口强人员培训，把手艺和治理结合起来，提高企业竞争力。第三，要以开放态度和前瞻性眼光看待企业吞并重组问题，努力追求同海内、国际零部件企业团结。第四，要做好充分准备，随时应对外国对我企业出口产物的“反倾销”指控。第五，以国际惯例珍爱海内的产业生长，国家应出台产业政策，对指定产物限制和指定使用零部件的汽车厂商予以阻止。
中国汽配业困惑多 亟待跨越三道门槛
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