2004中国汽车进入调整期

旧车低价 车龄年轻 行业规范 今年旧车三大变化

    业内人士以为，在近两年，一些企业延续翻番增进后，2004年进入了一个调整牢固期，以挤掉近几年的泡沫。

　　2004年，一汽民众销量设计增进10%

　　2003年是一汽民众收获最大的一年，其产量跨越了30万辆，到达了一定的规模，而销量也到达了29.8万辆，其中，捷达14.3万辆，是去年海内销量最大的单一轿车品牌，宝来7.8万辆，高尔夫1.5万辆，奥迪A6销售5.4万辆、A4有8000辆。

　　1月7日，一汽民众累计生产的第100万辆车也正式下线，这意味着一汽民众进入了一个规模化生长的新阶段。在下线仪式上，一汽民众高层示意，从一汽民众建成到2002年2月1日，第一个50万辆轿车下线用了10年多的时间，而在不到两年的时间，一汽民众就实现了第二个50万辆。2003年，一汽民众公司产销量到达了29.8万辆。现在，一汽民众公司拥有奥迪、民众两大品牌，五个系列车型，上百个品种，覆盖了所有10万元至57万元的国产轿车市场。

　　然则，在去年这样的绚烂成就之后，一汽民众对2004年则示意了低调。其销售公司总经理李武示意，2004年，一汽民众希望能够产销32.8万辆以上。这个数字对于一汽民众来说并不高，这相当于2004年与2003年同比增进只有10%。

　　李武示意，2004年增速放缓，主要是产能所限。据悉，现在，一汽民众的产量已经到达预计产能，3班倒生产，基本处于满负荷。为此，2003年7月，一汽民众开始建二厂，估量在今年将会建成。以是，明年才是一汽民众大生长的时期。

　　民众团体副总裁、一汽民众公司副董事长魏智博示意，在2008年，一汽民众公司将实现年产100万辆，而民众团体在中国总的年产量（包罗上海民众）将突破200万辆。

　　据悉，2004年，一汽民众不会推出全新车型，其亮点就是全新改款的捷达轿车，以及宝来等年度改型款。

　　业内人士以为，2004年，一汽民众产能增进不快，因此，其产物销售压力不会太大，大幅度直接降价的可能性也不大，有可能是仍会接纳加设置的方式提高产物竞争力。

　　6亿欧元打造新神龙

　　在一汽民众100万辆下线的前一天，法国PSA标致雪铁龙团体总裁让?马丁?佛尔兹和东风汽车公司总经理苗圩也在北京宣布，其合资企业???神龙汽车有限公司生长设计。双方宣布，将投资约6亿欧元，用于扩建和推出新车型。3年内，把产能从现在的15万辆提高到30万辆。同时，还宣布了一个雄心壮志的6年产物设计：2004年第一季度推出以标致307为原型的新款轿车、2005年投放标致206。

　　据悉，2004年到2009年，神龙将在现在PFN生产平台的基础上，建成一个PF2共用平台(M1级普通型轿车平台)和一个小型轿车共用生产平台，这个产物计划能够使神龙公司拥有在世界上脱销并同时顺应中国市场的车型。

　　不外，在2004年，神龙的“野心”却不大。2003年，神龙年产销量突破10万辆，2004年，在增加了标致一个新品牌后，预计销售目的也只有14万辆。而2001年至2003年，神龙都是翻番增进的。

　　中小企业更看好今年

　　在一汽民众、神龙等大企业对今年生长对照守旧的时刻，一些中小型企业则对2004年寄予了厚望。上周六，在北京吉普新车欧蓝德的上市公布会后，北京吉普示意，要在2004年成为中国SUV的最佳供应商，再次确立SUV“领头羊”的职位；2005年将在北京经济开发区完成现代化新公司的建设，产销跨越6万辆，收入跨越120亿元；2008年将形成SUV全系列产物和轿车系列产物，产销跨越16万辆，销售收入跨越300亿元。

　　与北京吉普一样乐观的另有许多，郑州日产也示意，2004年总的销售目的为26700辆，其中帕拉丁为1.2万辆，皮卡1.4万辆，而2003年，郑州日产帕拉丁的产量为1万辆。北京现代示意，2004年，其产量将从2003年的5.5万辆，提高到13万辆。

　　业内人士以为，2004年，中国汽车仍将保持较高速率的增进，然则由于竞争猛烈，市场支解，详细到一些企业，将会进入高速增进后的生产调整期。另外，由于欧元升值以及钢材等原材料涨价等因素，汽车生产企业成本压力将增大。

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