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载货车：中国自主品牌的基础和先导
中国汽车产销量以两位数速率增进；产量延续四年每年上一个百万级台阶；每年100万辆的需求，成为仅次于美国、日本的天下第三大汽车市场……这些骄人的数字让生长历史并不久远的中国汽车产业成为今年《财富》论坛上聚焦的话题。
然则，
中国汽车产业仍然面临诸多问题。好比，自主品牌缺失，研发能力微弱，对外贸易中大额逆差……中国在缩小与天下汽车强国差距的门路上能走多远？在17日举行的《财富》全球论坛上，上海汽车工业（团体）总公司总裁胡茂元作了主题谈话，而德国宝马汽车公司治理董事会主席赫穆特?庞克和美国通用汽车团体董事长兼总裁和首席执行官理查德?瓦格纳的谈话，则为中国汽车巨头的看法提供了很好的注解。
“经由20多年生长，中国汽车产业走到了一个新转折点。中国汽车产业要做大做强，就必须提高自己的焦点竞争力。中国汽车产业必须生长自主品牌。”胡茂元说，上汽在2002年就提出了三个战略目的：第一目的是到2007年底年产量到达100万辆；第二，成为天下500强；第三，到2007年生产5万辆自主品牌汽车。现在看来，年产100万辆今年或者明年就能完成，进入天下500强已经提前三年完成，上汽今年已经进入了天下500强的排名，列第461位。
“第三个目的对我们来说对照艰难。我们要在2007年完成生产5万辆自主品牌汽车的目的。”胡茂元以为，生长自主品牌，第一个原则是不关门，完全可以行使天下的资源。第二个原则是不排挤，迎接各国企业配合介入。第三个原则是不违法，根据国际惯例做，规范珍爱知识产权。
“中国生长汽车产业可以分为四条门路。”胡茂元说：第一，完全靠自己开发；第二，充分行使市场上的一些资源，通过收购国际上的一些资源来举行互助；第三条路，可以深化战略互助，同互助伙伴一起生产汽车品牌。第四，合资企业建立自主品牌。我们在经济全球化的形势下，完全可以做到生长自主品牌和合资企业的可持续生长两不误，完全可以“融入天下，互助共赢”。
奇瑞等中国汽车公司已经最先向外洋出口汽车，胡茂元以为，中国的汽车产品能够出口北美市场，说明中国汽车工业通过20多年的合资互助，在产品制造水平、治理水平等方面已经有了很大的提高。特别是在低价位的汽车市场上已显露出一定优势。但纵然能出口到发达国家，与天下先进的汽车公司相比我国另有一定差距，在外贸方面，中国的汽车行业处于完全逆差。
胡茂元的谈话说明，中国企业与外国企业互助的局限不仅限于制造领域，还可以拓展到研发、手艺等多个领域。包罗氢动力、夹杂动力等汽车新能源。这也给外方互助伙伴一个启发，在经济全球化的形势下，可以从全球系统的角度去思量介入中国汽车产业的生长。
理查德?瓦格纳看好中国汽车产业的生长前景。他指出，2005年，我们看到中国汽车工业在经由调整后，产值会重新恢复10％的增进，销售约莫会增进120至180万辆，而且小型和低价车的增进会更高。我们乐观地预计，在不久的未来，中国汽车约莫另有10％的增进。这是中国汽车的现状，中国是天下上第三大汽车市场，中国与日本是很靠近的，而且在往后几年当中，中国汽车销量会跨越日本。我们非常高兴和中国继续互助。
赫穆特?庞克则强调了汽车品牌的重要性。他以为，岂论是宝马、通用照样其他品牌，都应当到达更好的质量。比方说岂论是中国、美国照样德国生产的宝马车都应当是一样的。我们在沈阳设立的工厂就是云云，宝马车就是宝马车，岂论在全球任何一个地方生产都是这样。
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