福特和AVL共同开发燃料电池电动商用演示样车 基于Jumbo Transit平台

KIST利用液态有机氢载体来储存氢 脱氢速度更快

企信京牌 ，AVL Powertrain UK Limited和福特汽车公司合作开展一项由英国先进推进中心 (APC) 资助的研发项目，以定义、设计、开发和测试可驾驶演示燃料电池 (FCEV)。该项目旨在深化英国在FCEV方面的专业知识和知识，支持汽车行业朝着零排放推进的方向发展。

（图片来源：AVL）

AVL将从以下方面领导该项目：

确定工厂部件的平衡性，以及燃料电池和氢系统与车辆的集成；

构建燃料电池系统，并将其集成到车辆中；

创建数字工具包，包括耦合车辆、燃料电池和冷却子系统模型；

开发燃料电池系统和氢气系统BSW和ASW，即AUTOSAR分层架构中的基础软件和应用软件。

AVL工程中心经理Bernadette Longridge表示：“此次合作不仅将交燃料电池演示样车，还将为未来开发此类系统提供仿真平台。”

该项目以Jumbo Ford Transit平台为工程起点，旨在定义、设计、开发和测试一款可以驾驶的FCEV演示样车。研究人员将开发数字工具包，包括燃料电池系统仿真，与其他关键系统和车辆仿真相结合，这将使部件尺寸和关键参数选择成为可能，以作为这些系统未来发展的基础。

对于各个合作伙伴和英国整个供应链而言，该项目将有助于提升燃料电池汽车工程和集成领域的专业知识和技术能力。项目期间获得的工具和技术知识，将用于下一阶段燃料电池研究，以便于合作伙伴了解潜在产品和服务的商业可行性。

该项目将使用原型Ford Transit电池电动汽车(BEV)，以及模块化燃料电池系统。笨重的BEV电池将被更小的电池取代。此外，还将安装PEM燃料电池系统，并保留原型车的电动机。

并行仿真方法将有助于设计和开发FCEV，确保选择合适的电池和BoP组件尺寸。在轻型高有效载荷应用方面，这将有助于评估 FCEV相对于BEV的优势，如远程、快速加注和提高有效载荷。该项目希望通过其研究结果，为可行性燃料电池电动商用车确定合适的车辆属性和相关的系统需求，最终推进预定义客户使用案例。

这些研究结果不仅将用于开发可驾驶FCEV的封装设计和功能，还将有助于明确开发过程中的关键挑战和关键决策。此外，还将有助于确定组件尺寸，包括电池和电芯组，以实现近乎最佳的车辆配置。车辆与燃料电池系统的耦合仿真将成为燃料车辆未来发展阶段的基石。在当前项目中，该仿真将有助于选择组件，并将对FCEV演示车辆进行验证。

得州农工大学调整合金微化学 以实现完美的金属3D打印