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独家分析：2008年三大类汽车品种出口情况简析
随着油价的飞涨和国家对小排量汽车的逐渐解禁，消费者对汽车排量的关注度逐渐增添。为了领会消费者汽车排量的一些基本看法，网上车市在2月下旬举行了一次观察，观察通过网上公布问卷，消费者在线回覆并提交的方式举行，最终获得有用问卷2541份。
观察显示7.0%的消费者选择1L以下的汽车排量；24.1%的消费者选择1-1.4L的汽车排量；45.3%的消费者选择1.4-1.8L的汽车排量；18.1%的消费者选择1.8-2.5L的汽车排量；5.4%的消费者选择2.5L以上的汽车排量。从汽车排量的消费者漫衍，我们可以看出消费者的选择仍以中等排量为主，但有向低排量倾斜的趋势。近年来，国家陆续出台了多项激励生长小排量汽车的政策，可以预见到中小排量汽车在未来将成为汽车市场的主流。
观察解释消费税提高对选择中低排量汽车的消费者影响较大，这是由于选择中低排量汽车的消费者收入水平一样平常都不是很高，对消费税的颠簸较敏感，将很有可能选择购置更低排量的汽车来抵消消费税上扬带来的购车成本增添；消费税提高对选择中高排量汽车的消费者影响较小，这是由于选择中高排量汽车的消费者收入水平相对较高，经济承受能力更强，对消费税的颠簸不太敏感，很有可能保持以前的购车决议稳定。
油价是汽车消费者最主要的支出之一，占汽车消费者养车用度的相当部门。油价居高不上，使得消费者养车用度增添，将在很大水平上影响消费者购车排量的决议，由于排量越高的汽车，耗油量越大，养车用度增添越多。从下图中我们可以看出油价居高不下对选择中低排量汽车的消费者影响较大，对选择中高排量汽车的消费者影响较小，这仍然是由两部门消费者差别的收入水平和经济承受能力决议的。
消费税调整和油价居高不下对消费者的影响都很大，但从我们的观察结果可以看出油价在两者之间的影响更大。
总之，无论从油价未来颠簸趋势，照样从国家出台的汽车政策来看，中低排量都将未来逐渐成为市场的主流。
2009年一季度发动机、零部件出口情况简析
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