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企信京牌 ，福特汽车电池合资伙伴SK Innovation的高管透露，由于电池生产设施的建造周期较长，预计美国汽车行业将在2025年前面临电池供应短缺。
电池是的关键，而电池供应紧张给拜登政府带来了挑战。拜登政府的目标是提高电动汽车产量，减少美国对进口电池、电池组件和材料的依赖。
SK Innovation首席执行官Kim Jun指出，“目前美国的电池远远不能满足需求。建造一个满足需求的工厂需要30个月，包括工厂选址、建设和产品测试。我预计，美国的电池短缺至少会持续到2025年。”
Kim表示，相比之下，中国预计将出现电池供过于求的局面，而欧洲电池的供需将保持平衡。
（图片来源：SK）
福特和SK On计划分别投资44.5亿美元，在美国新建3家工厂，并计划从2025年开始投产。SK表示，它已获得的订单量达1,600 GWh，足够生产2,700万辆电动汽车。这个订单量属于业内领先水平。
10月1日，SK Innovation将电池业务分拆为SK On公司。Kim表示，福特汽车首席执行官Jim Farley告诉他，福特的命运就掌握在“SK On手中”。
Kim指出，一些汽车制造商在不与有大规模生产经验的电池制造商合作的情况下，成功自主生产电池的可能性很小。“制造电池并没有那么简单，它必须经历大量的试错。”
SK Innovation首席执行官Kim Jun和SK On（SK Innovation电池部门）首席执行官Jee Dong-seob表示：“SK On正在研究开发磷酸铁锂电池(LFP)。虽然磷酸铁锂电池续航里程较低，但在成本和热稳定性方面具有较大的优势。”Jee表示：“汽车制造商对磷酸铁锂电池技术很感兴趣。”
磷酸铁锂电池是中国电池制造商的支柱技术。继特斯拉之后，福特汽车和大众汽车也开始进军磷酸铁锂电池技术领域。随着通用Bolt车型使用的LG生产的镍基电池发生了一系列火灾后，低端、价廉的磷酸铁锂电池因其热稳定性而备受关注。
SK计划在与福特的合资企业生产高镍软包电池。Kim表示：“SK On正在考虑其他合资企业和融资方案，但并不急于上市。”
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