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企信京牌 ，莫纳什大学（Monash University）和北海道大学（Hokkaido University）的研究人员开发了一种方法，可将二氧化碳（CO2）转化为柴油系列替代燃料，并有望生产净零液体燃料替代品，以更可持续地为汽车提供动力。
（图片来源：莫纳什大学）
在燃料生产制造过程中添加CO2，有可能减少或逆转净CO2排放。再通过太阳能电解水提供这一过程所需的氢，将使整个过程变得完全可再生。最终的结果是产生一种净零碳排放燃料产品。
对于减少因上世纪使用化石燃料而产生的温室气体排放，向100%可再生能源过渡，具有重要意义。这项研究提供了一种柴油系列替代燃料，可在全球各地使用。莫纳什大学化学和生物工程系的Akshat Tanksale副教授表示，作为众多燃料替代品之一，甲醛醚（OME）因其净零碳排放特性越来越受到关注。“OME是一种柴油混合燃料或替代燃料，据我们所知，其是世界上最高的替代燃料。与绿色氢气结合使用，我们提出的制造方法可以提供净零液体燃料。”
二甲氧基甲烷（DMM）是一种柴油混合燃料，也是最简单形式的OME,由于其独特的燃料特性，目前受到高度关注。从商业上来说，可以通过甲醇氧化生成甲醛，然后与甲醇偶联的两步过程来生产。目前，甲醇和甲醛均产自天然气。
莫纳什大学开发的方法以CO2、氢和甲醇为原料，在单一反应器中生产DMM。该团队开发了一种基于钌纳米颗粒的创新催化剂，使这种反应成为可能。另一额外优势是，与传统甲醇和甲醛生产方式相比，这一反应可在低得多的温度下进行，从而明显提升能效。莫纳什的工程师还在探讨一种利用CO2和氢合成甲醇的方式，从而使碳循环仅适用于可再生能源。北海道大学的Abhijit Shrotri博士表示：“利用废弃的CO2回收生产OME，是一种很有前景的生产燃料的方法，可明显降低碳足迹。”
该项目最近获得了印度斯坦石油公司（HPCL）的资助，用于进一步研究这种领先催化剂和工艺，以实现工业化和规模化。这项工作将进一步推动实现净零液体燃料。研究人员表示：“在这项研究中，我们开发了一种孔结构，能够合成如DMM这样的大分子。钌的颗粒尺寸和孔径，加上催化剂的酸度，对于促进反应发生至关重要。通过精确控制这些参数，我们能够实现文献中报道过的最高DMM产量。”
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