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如何决胜电动化2.0时代？陈清泰强调了三大关键点
10月8日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉2021年度股东大会上披露，预计到2030年将实现年2000万辆新车，并有信心保持至少50％的交付量增长率。
上述“小目标”的提出背景是，2021年第三季度特斯拉生产了23.78万辆新车，交付量为24.13万辆，创历史新高。2021年前三季度，特斯拉累计交付新车62.7万辆，同比增长97%。
中国市场表现尤为突出，今年1-8月特斯拉在华累计销售23.9万辆，占其全球总市场份额的38.08%。
马斯克证实上海工厂在运营不足两年内，已超过弗里蒙特工厂，并计划在2023年对新工厂的选址作出决定。
除此之外，特斯拉此次股东大会还披露了降本策略、总部搬迁、4680电池进度、能源业务等最新进展。
一是总部搬迁。特斯拉总部将从加利福尼亚州帕洛阿尔托迁至得克萨斯州奥斯汀市。
搬迁重要原因之一是，现在的总部太拥挤。加州的高生活成本以及在旧金山湾区扩大规模的限制。而在奥斯汀总部，生活成本更低，且距离机场大约5分钟，离市中心大约15分钟。
马斯克表示特斯拉将继续致力于将位于加州弗里蒙特工厂的提升50％。
二是降本策略。马斯克指出，特斯拉近年来一直在努力降低成本，实现成本和平均售价持续降低的同时，保证利润率稳定在25%左右。
并公布了降低成本的机会，包括电池组成本减半，资本支出减少三分之二等。
三是4680电池明年底量产。马斯克重申，特斯拉需要更多电池，不仅包括来自供应商的电池，还有更多来自特斯拉的电池。此外他还表示，4680电池将在明年年底量产。
4680电池车间的产能，将完全能满足奥斯丁工厂生产 Model Y 的需求，但大规模生产4680电池依然要等到明年。
马斯克表示今年4680电池依然是加州限定，而且还处于试产阶段。但这家距离 Fremont 工厂仅 1 英里的电池厂，预计生产规模依然没变：每年 10GWh。
四是磷酸铁锂电池态度。基于丰度去评判，马斯克认为，以后供应量最大、最稳定的电池会是磷酸铁锂， 因为看不到任何短缺（的可能） 。
五是能源业务。马斯克表示，2021并不是Tesla Energy有效的参考年份，2022年才会是分享一些信息的好时候。
汽车供应链短缺同样也影响了特斯拉的能源业务。特斯克选择先保证汽车业务，从一个数据可以看出：2020年特斯拉以汽车产业0.7%的销量，消耗了汽车产业26%的锂电池。
“只要你能造出合格的电池，特斯拉都可以全部买下”，马斯克这样形容他们对电池的渴望。
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