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企信京牌 ，Lucid表示，其首款Air将是美国第一款搭载了专门设计的激光传感器（或称激光雷达）的量产汽车，能够实现丰富的先进驾驶辅助功能。
Air（图片来源：Lucid）
该车搭载了一个由摄像头、雷达和激光雷达组成的名为DreamDrive Pro的系统，这个系统让Lucid Air能够实现自动泊车、高速公路驾驶辅助，并在堵车时实现自动跟车功能。新车的座舱内部有一个跟踪头部位置、眼球和眨眼的红外摄像机，方向盘上还搭载了压力传感器，以检测司机的状态，并在紧急情况下让车辆完全停止。
首发版Lucid Air Dream Editon将标配这一系统，其售价为16.9万美元。Grand Touring版本的售价为13.9万美元。两个版本预计都将在今年开始交付。
近年来，汽车制造商开始越来越重视传感器和相应的软件，以提高车辆的安全性。同时，软件收入也能用来提高他们的利润。此外，这些技术还是通往自动驾驶的必经之路。通用计划在未来的大多数车型上提供脱手驾驶辅助系统。沃尔沃汽车明年也将在一款SUV上使用Luminar Techhnologies公司的激光雷达，凭借这些技术，在高速公路上行驶时，司机可以在一定程度上降低疲劳程度。
但是在技术选择方面，汽车行业内部存在着一些分歧。作为电动汽车领导者，特斯拉也为消费者提供给了高级驾驶辅助功能，但是他们并不计划使用激光雷达，而是倾向于完全依靠摄像头。特斯拉CEO埃隆?马斯克（Elon Musk）曾表示，在追求全自动驾驶技术的过程中，其他技术只能起到“拐杖”的作用。然而，涉及特斯拉车辆的多起致命事故已经引起了监管机构和立法者的注意。
BloombergNEF分析师Andrew Grant表示：“随着更多高级辅助驾驶功能的引入，确保驾驶员的警惕性将变得越来越重要，特别是当车辆处在辅助驾驶状态，而不是完全由驾驶员监控的状态下。售价较高的车辆有更高的利润率，所以制造商有空间搭载激光雷达，并仍然在车辆上获得利润。”
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