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企信京牌 10月15日，大众集团发布了第三季度汽车销量数据。第三季度，大众集团在全球范围内共交付197.29万辆汽车，较去年同期减少了24.5%。大众集团在中国（包括香港）和欧洲销量的同比降幅严重影响了全球整体销量。但是，当季度，大众全球销量为12.21万辆，同比上涨108.5%；其中，中国地区315.2%的销量涨幅为大众全球电动汽车销量做出了巨大的贡献。
从地区来看，大众第三季度各地区的均受到了9月销量下跌的影响，除了北美洲和亚太其他地区，大众在全球其他地区的销量均大幅下降。不过，大众前9月的销量受到的影响较小，除中国（包括香港）外，其他地区均呈涨势。中国是大众最大的汽车市场，大众在华销量的减少对其全球的销量影响较大。2021年1月至9月，大众全球销量为695.15万辆，同比仅增长6.9%。
从品牌来看，第三季度，大众乘用车的销量虽破了百万大关，但同比减少了26%；斯柯达、奥迪、保时捷和西雅特三季度的销量受到了9月销量大跌的影响，均同比下降。由于前两个季度打下的优势，大众各品牌（除斯柯达外）前9月的销量均呈涨势。
值得一提的是，尽管半导体短缺，大众集团的全球电动汽车销量在第三季度大涨，为12.21万辆，同比增长了108.5%，创下了新纪录。其中，中国市场加速增长，三季度交付了2.89万辆纯电动汽车，而上半年的交付量仅为1.83万辆。今年前9月，大众全球纯电动汽车交付量达到29.31万辆，同比增加了138.2%。大众插电式混合动力汽车的需求依然强劲，今年前9月，大众共交付了24.6万辆插电式混合动力汽车，同比增长133%，也是去年同期的两倍多。
大众集团销售主管Christian Dahlheim表示：“我们的全球电动化攻势仍在全速进行：在纯电动车领域，我们显然是欧洲最畅销的车企，在美国也位列第二。在中国，我们第三季度实现了真正的腾飞，纯电动汽车的交付量比今年上半年增长了近60%。我们今年在全球的(纯电动汽车和插电式混合动力汽车)销量目标是100万辆。”
从地区来看，2021年1月至9月，大众在欧洲交付了20.98万辆纯电动汽车，大众是欧洲电动车市场领导者，占据了欧洲约26%的纯电动汽车市场份额。大众在美国交付了2.73万辆纯电动汽车，占据了美国约8%的纯电动汽车市场份额，位居第二。
在中国，大众前三季度交付了4.72万辆纯电动汽车，占大众全球纯电动汽车交付量的16%。在第三季度，大众在中国市场加速增长，在华纯电动车销量占其全球电动车交付总量的24%。Christian Dahlheim表示，“按照计划，我们在第三季度加速了在中国纯电动汽车市场的发展，我们正朝着今年在中国交付8万至10万辆ID系列汽车的目标迈进。”
从品牌来看，2021年1月至9月，集团核心品牌大众向客户交付了16.78万辆纯电动汽车(占57%)，紧随其后的是奥迪(5.28万辆，占18%)、斯柯达(3.21万辆，占11%)、保时捷(2.86万辆，占10%)和西雅特(8,800辆，占3%)。
前三季度，大众纯电动汽车销量Top5的车型分别是：大众ID.4 (72,700辆)、大众ID.3 (52,700辆)、奥迪E-tron (36,100辆)、保时捷Taycan (28,600辆)和斯柯达Enyaq iV (28,200辆)。
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