2011年5月汽车产销信息发布会通稿

2011年5月摩托车工业产销情况简析

    据中国汽车工业协会统计分析，2011年5月，汽车产销形势依然泛起低迷走势，总体显示如下：

    一、汽车工业经济运行状态及特点

    1、汽车产销进一步回落，汽车出口创历史新高

    5月，汽车产销划分完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销划分下降12.14%和10.90%，与上年同期相比，划分下降4.89%和3.98%；1-5月，汽车产销划分完成777.97万辆和791.62万辆，同比划分增进3.19%和4.06%，增幅比上年同期划分下降52.4和49.19个百分点。5月汽车出口7.21万辆，创历史新高。

    5月，汽车产销较上月进一步回落，延续两个月同比泛起负增进。究其原因主要有，购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价钱的不停攀升、部门都会治堵限购政策实行的影响、受油耗准入政策的实行影响、日本地震的影响等。汽车是国民经济的支柱产业，对于国家财政收入影响较大。我们呼吁社会各界尤其是政府部门重视今年以来产销增速大幅回落的情形。

    2、所有车型环比回落，同比仅个体车型增进

    5月，乘用车和商用车环比均下降，且旗下各种车型产销环比均为负增进；同比看，乘用车产销基本与上年同期持平，但商用车下降显著。

    5月，乘用车产销划分完成104.09万辆和104.29万辆，比上月划分下降10.00%和8.71%，除轿车降幅略低外，其他各种乘用车均泛起较大的降幅。同比看，乘用车生产增进0.83%，销售下降0.11%，交织型乘用车产销同比划分下降6.68%和14.14%，

    1-5月，乘用车产销划分完成594.94万辆和602.80万辆，同比划分增进5.50%和6.14%，比1-4月份划分回落1.08和1.41个百分点。分车型看，SUV同比增进划分为27.29%和29.58%，增速最高但增幅有所回落；其次为MPV，同比增进划分为17.74%和13.35%；交织型乘用车同比下降6.84%和7.97%；轿车同比增进划分为5.78%和7.09%。

    政策的退出对交织型乘用车的影响最大。日本地震的负面影响进一步展现，部门日本合资企业已经泛起严重开工不足的征象。

    5月，商用车产销划分完成30.80万辆和33.99万辆，比上月划分下降18.68%和17.03%，除客车降幅略低外，其余车型均泛起较大的下降；与上年同期对照，商用车产销划分下降20.21%和14.18%，其中除客车产销同比增进外，其余车型均低于上年同期，半挂牵引车产销划分下降51.91%和38.57%，成为下降最为显著的车型。

    1-5月，商用车产销划分完成183.03万辆和188.82万辆，同比划分下降3.67%和2.05%，为2009年7月以来首次负增进。分车型看，半挂牵引车产销划分下降29.03%和27.54%，为下降最大的车型；客车非完整车辆和货车非完整车辆也低于上年同期；客车产销同比增进划分为7.16%和11.16%，为商用车中唯一的亮点，公交客车的需求增加拉动了客车市场的增进；货车产销与上年同期基本持平。

    2011年国民经济的增速泛起调整回落趋势，国家缩短的财政政策以及行业内油耗准入政策的实行等因素影响，商用车产销较乘用车加倍低迷。

    克日，国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康生长。国务院的部署会推动降低物流企业成本，促进物流行业的良性生长。我们期待着政策的导向会促进商用车的生长。

    3、行业库存下降显著

    停止5月，整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆，且泛起库存逐月下降的趋势。

    由于行业整体增速大幅回落，企业努力应对，库存下降显著。

    4、1.6升及以下乘用车市场份额比上月略有上升

    5月，1.6升及以下乘用车销售71.63万辆，比上月下降7.73%，比上年同期增进1.36%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.68%，比上月提高了0.72个百分点，比上年同期上升0.94个百分点。

    1-5月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为69.41%，比同期增进0.21个百分点。

    5月，1.6升及以下的轿车销售52.65万辆，比上月下降5.25%，同比增进6.06%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为70.49%，比上月提高0.27个百分点。

    1-5月，1.6升及以下的轿车销售占轿车总量的比重为71.23%，比上年同期增进2.47个百分点。

    5、乘用车自主品牌市场份额回落，日系份额继续下降

    5月，乘用车自主品牌共销售45.25万辆，环比下降9.91%，同比下降5.91%，占乘用车销售总量的43.39%，占有率环比下降0.58个百分点，同比下降2.71个百分点。5月，日系、德系、美系、韩系和法系划分销售15.38万辆、18.65万辆、12.68万辆、9.31万辆和3.02万辆，划分占乘用车销售总量的14.74%、17.88%、12.16%、8.93%和2.90%。

    1-5月，乘用车自主品牌共销售273.65万辆，同比增进0.64%，占乘用车销售总量的45.40%，占有率较上年同期下降2.49个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系划分销售106.06万辆、93.41万辆、66.62万辆、46.73万辆和16.33万辆，占乘用车销售总量的17.59%、15.50%、11.05%、7.75%和2.71%。

    5月，自主品牌轿车共销售23.04万辆，占轿车销售总量的30.85%，占有率较上月提高0.94个百分点，比上年同期下降0.74个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车划分销售12.72万辆、17.01万辆、12.04万辆、6.86万辆和3.02万辆，占轿车销售总量的17.03%、22.77%、16.12%、9.19%和4.04%。

    1-5月，自主品牌轿车共销售130.39万辆，占轿车销售总量的31.36%，比上年同期下降0.73个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车划分销售85.23万辆、84.95万辆、63.37万辆、35.56万辆和16.33万辆，占轿车销售总量的20.49%、20.43%、15.24%、8.55%和3.93%。

    自主品牌竞争力相对较弱，受政策退出影响最大的交织型主要为自主品牌，因此份额有下降的趋势。本月日系车企丰田、本田在华合资企业销量下降较大，日系市场份额继续下降。

    6、汽车出口跨越7万辆，创历史新高

    据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，5月，汽车企业出口7.21万辆，比上月增进6.79%，同比增速为53.03%，出口量跨越2008年3月创历史新高。1-5月，出口29.71万辆，比上年同期增进55.60%。

    5月，乘用车出口4.37万辆，比上月增进18.24%，商用车出口2.84万辆，比上月下降7.06%；与上年同期相比，两类车型划分增进71.73%和31.06%。1-5月，乘用车和商用车出口划分为16.70万辆和13.01万辆，同比划分增进76.62%和34.98%。

    1-5月，出口前五名的整车制造企业划分为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，出口量划分为5.52万辆、3.51万辆、2.81万辆、2.68万辆和2.46万辆，比上年同期划分增进83.83%、48.36%、2.22倍、22.30%和43.90%，江淮汽车出口排名再次提高，显示较好，前五家出口占出口总量的比重为57.70%。

    世界经济逐步恢复将有利于我国汽车产品的出口。

    凭据我会整理的海关进出口数据，4月，汽车商品进出口较3月有所下降。

    4月，汽车商品进出口总额为111.47亿美元，环比下降9.98%，同比增进21.45%。其中入口金额57.50亿美元，环比下降17.32%，同比增进10.64%；出口金额53.97亿美元，环比下降0.58%，同比增进35.57%。 1-4月，天下汽车商品累计进出口总额为421.09亿美元，同比增进29.34%，其中入口金额227.81亿美元，同比增进25.49%，出口金额193.28亿美元，同比增进34.20%。

    4月，汽车整车入口7.37万辆，环比下降24.78%，同比下降2.99%；1-4月，累计入口各种汽车31.02万辆，同比增进21.38%。4月，汽车整车共出口6.76万辆，环比增进3.86%，同比增进55.80%；1-4月，汽车累计出口23.14万辆，同比增进54.63%。

    7、企业经济效益增幅继续回落

    据天下汽车行业规模以上企业10848家统计，1-4月，累计完成工业总产值1.56万亿元，同比增进16.53%，增幅比1-3月回落1.98个百分点；累计完成出口交货值0.08万亿元，同比增进27.41%。

    据重点企业17家统计，1-4月，累计完成工业增加值1509.05亿元，同比增进8.40%，增幅比1-3月回落4.72个百分点，低于天下规模以上工业企业工业增加值增速水平（14.20%）5.80个百分点；累计完成工业总产值6713.72亿元，同比增进6.61%，增幅比1-3月回落3.21个百分点；累计实现营业收入7734.42亿元，同比增进12.12%，增幅比1-3月回落2.77个百分点；完成利润总额802.92亿元，同比增进22.66%，增幅比1-3月提高14个百分点，17家重点企业中有6家企业利润泛起负增进。

    二、摩托车工业经济运行状态及特点

    1、摩托车产销继续保持低位运行

自去年7月摩托车行业实行国Ⅲ尺度以来，我国摩托车产销连续走低。今年5月，全行业完成摩托车产销231.04万辆和229.23万辆，环比下降2.99%和0.78%，同比下降17.29%和11.86%，保持低位运行的状态。1-5月，全行业摩托车产销跨越1000万辆，到达1076.83万辆和1077.79万辆，同比下降9.80%和7.79%。

    2、摩托车出口创 33个月来新高，出口量基本恢复到金融危机之前的水平.

    5月，摩托车出口再创佳绩，当月出口摩托车91.52万辆，环比增进7.51%，同比增进25.88%。1-5月，摩托车累计出口387.48万辆，同比增进23.10%。

    摩托车出口占销量的比重自去年7月以来维持较高水平，5月份出口占比到达39.93%。这样高的比例主要基于两方面因素促成，一是出口绝对量增进；二是海内销量下降。

    3、全行业经济效益状态不容乐观，利润总额大幅度下降

    据对天下104家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，今年1-4月，摩托车生产企业完成工业总产值393.86亿元，同比增进2.59%；实现营业收入397.60亿元，同比增进1.57%；实现利润总额9.34亿元，同比下降32.04%。与上年同期相比，各项指标增幅呈大幅度回落。

2011年5月二轮摩托车产销情况简析