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2009年2月份汽车工业产销情况简析
在国家多项刺激经济的政策效应动员下，2月汽车产销双双跨越80万辆，竣事了自2008年7月以来月产销延续低于80万辆的低位倘佯局势，汽车市场最先回暖；汽车产销同比实现增进；库存压力获得释放，并创下了两年来最低水平。1-2月，汽车销量同比小幅增进，产量略有下降；沾恩于政策利好，所占比重最大的1.6升及以下排量的乘用车呈快速增进，动员了乘用车行业整体产销增进高于行业增进；商用车由于利好政策相对于乘用车显著不足，虽然2月产销好于1月，但1-2月累计情形是商用车整体产销不仅低于行业水平，而且另有较大幅度的负增进。总体看，汽车市场并没有周全苏醒。
一、政策效应进一步展现，汽车市场有所回暖
1、政策效应、工作日等因素促成2月汽车产销两旺
2月政策效应进一步展现，汽车市场回暖较快，当月销售82.76万辆，环比和同比均显示较快增进，高于2008年平均月销售量4.58万辆，竣事了自2008年7月以来月产销延续低于80万辆的低位倘佯局势。 促成2月汽车市场优越显示的主要因素照样国家对汽车行业接纳政策效应的作用，次要因素是上年春节在2月现在年在1月，以及今年没有发生上年2月发生的冰雪灾难等，这些因素造成本月汽车销售泛起较快增进。由此，在分析判断当前汽车工业整体形势时注重今年1-2月时间段较为合理。
2、1.6升及以下排量乘用车市场继续出现较快增进和扩张
2月1.6升及以下排量乘用车延续了1月的增进势头，同比和环比均泛起增进，由于这部门乘用车占有了乘用车七成的市场份额，因此对整个乘用车市场泛起回暖起到了关键作用。从本月轿车销售前十名的品牌看，主要集中在这部门车型的品种上，进一步说明政策的作用显著。从1-2月乘用车市场增进情形看，1.6升及以下的乘用车销售增进18.78%，市场份额上升了7.71个百分点；交织型乘用车在上月高速增进的基础上仍泛起3.57%的增进，生长势头依旧迅猛，从1-2月同比增进速度看，交织型增进3成，是增进最快的车型。交织型乘用车成为拉动乘用车整体增进的主要气力。
3、自主品牌占有率进一步提高
2月自主品牌轿车显示优越，市场占有率进一步提高, 为31%，比1月提高了1个多百分点。销售前十名轿车品牌中，自主品牌有四个，分别是F3、QQ、夏利和自由舰，比上月新进入了夏利和自由舰两个品牌。自主品牌轿车产物主要集中在1.6升及以下排量品种上，沾恩于政策利好因素。但该领域企业多品牌多，市场竞争会加倍猛烈，
4、库存获得释放,并创两年以来新低
2月天下汽车产销率到达102.43%，继续保持较高的产销率水平，行业库存创两年以来的新低。轿车和交织型乘用车库存水平均泛起较大幅度的下降。面临复杂多变的行业生长形势，行业企业实时调整生产节奏，企业库存获得充实释放。我们以为，当前汽车行业企业库存总量处于低位而且对照合理水平。
二、车市没有周全苏醒，各车型冷热不均，出口继续下滑
1、商用车市场情形不如乘用车
从1-2月情形看，乘用车显著好于商用车，乘用车产销均正增进，而商用车则显著下降。
由于国家对商用车的政策力度显著不如乘用车，只管有受有用工作日增添、无冰雪灾难和存在的2月恢复性购置增多等因素还曾有不错的显示，但并没有基本改变行业不景气的状态。1-2月除货车增进外，其他车型均泛起较大幅度的下降，其中半挂牵引车下降了79.73%，客车（含底盘）下降26%。
2、政策沾恩以外乘用车市场显示不尽人意
外面看政策影响下1.6升及以下排量的乘用车增进动员了乘用车市场，但也不难看出对于政策沾恩以外、占比达3成的中高排量乘用车市场显示不尽人意，增进率和市场份额下降较大。1-2月1.6升到2.0升的乘用车销售同比下降了17.32%，市场份额下降5.28个百分点，因此，在一定程度上制约了乘用车以及汽车总量的产销数目规模和增进水平。
3、汽车企业出口下降显著
凭据中国汽车工业协会汇总的汽车整车企业出口情形看，2月汽车出口2.17万辆，比上月增进32.56%，同比下降52.02%；1-2月汽车出口3.81万辆，同比下降58.01%。
三、希望政府尽快落实现有政策以及出台有利于商用车生长的政策
前两个月，汽车行业对国家政策的反映努力，沾恩于政策的乘用车增进显著，汽车行业汽车市场已泛起回暖的迹象。但市场显示不够平衡，整体汽车市场还没有完全苏醒。为此，希望政府有关《汽车产业调整和振兴计划》的细则尽快落实；对于商用车，由于政策力度显著不足，在市场没有显著转好的情形下企业经营更为艰难。企业对于出台对有利于商用车生长的政策呼声很高。为此，我们希望国家有关部门能够引起重视。只有行业平衡生长了才有可能完成《计划》的增进目标。
2009年2月份全国乘用车销售情况简析
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