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专家预测：明年中高档车价格竞争将更加激烈
克日，国务院发展研究中心副主任陈清泰在中欧国际工商学院主理的“中国汽车产业高峰论坛”上示意，我国汽车产业正从爆发式增进向稳定增进转变。
陈清泰以为，我国部门住民已经具备了购置汽车的能力，之前被压制的消费潜力逐步转换为购置力，加入WTO以后人们持币待购的消费能力逐步被释放，再加上中国人有一种从众心理的消费习惯，以上这些缘故原由推动了一些都会汽车消费的热潮。这也就使得在2002年汽车产销高速增进的基础上，在2003年中国汽车的总产量增进了36.7%，其中轿车增进到达了85%，而SUV的增进到达180%。
陈清泰指出，这种爆发式的增进也误导了不少企业和投资者，“他们把这种特殊阶段的超通例增进看作是通例，纷纷制订雄心壮志的投资设计”。凭据国家发改委行业负责人最近的先容，现在中国整车的汽车产能到达了800万辆，再加上在建的有220万辆产能，建成后将到达1020万辆。“许多投资者仍然不在意我们由爆发式增进转变为稳定增进的市场信号，投资热情仍然不减”。
陈清泰示意，据统计，现在准备投资的规模预计可以到达1000万辆，而今年以来在价格战愈演愈烈的情况下，轿车生产能力的利用率已经跌到了55%左右，前9个月中国汽车市场的销量虽然增进了17.9%，然则企业的利润却下降了52.9%。15家轿车企业亏损，8家企业的利润在下降，只有3家利润有所增进。“履历了较大的市场升沉之后，我们应该对中国汽车市场做出适当的评估和镇定的判断。”
陈清泰以为，爆发式增进是短期因素造成的，而凭据历久因素可以做出的判断是有颠簸的稳定增进。他指出，从蓬勃国家的履历来看，人均GDP到达1000到2000美元就最先进入大众汽车消费的时代，凭据有关的研究，此时国内生产总值每增进1%，机动车消费量将增添1.02%到1.95%，人均跨越2000美元GDP，轿车增进就会进入一个高峰期。现在中国千人汽车保有量不到天下平均水平的20%，与一致蓬勃水平的国家相比差距更大，中国地域辽阔，经济发展有很大的不均衡性，只管中国人均GDP刚刚跨越1000美元，然则在相对蓬勃的东南沿海约两亿人口的区域和都会人均GDP实际上已经跨越了2000美元，甚至到达了3000美元，到达了大众汽车消费快速增进的经济水平。随着中国经济的连续增进，从东部到中部，然后到西部，从都会到农村会有越来越多的人群加入汽车消费的行业，由此就会组成一个较长时期汽车消费增进的历程。
陈清泰剖析，到2020年之前中国具有国内生产总值年均增进7%以上的潜力，天下人均GDP将由1000美元增添到三四千美元，而且可以预期这时代国家可以接纳进一步扩大内需，调整投资和消费关系，增强消费对经济增进拉动力的政策，这将形成中国汽车消费连续较快增进的主要时期。而增进的趋势将由高速增进逐步转向平稳增进，也就是由年增进20%以上转变为保持在10%左右的增进。到2020年，中国千人拥有汽车有可能靠近今天的天下平均水平。
凭据有关的测算，2005年中国汽车保有量大约是3500万辆，昔时的需求量大约是550万辆。2010年的保有量将到达6000万辆，昔时的需求辆大约是900万辆。2015年的汽车保有量将到达9500万辆左右，昔时的需求量有可能到达1300万辆。而到2020年的保有量将到达1.4亿辆，昔时的需求量将到达1600万辆左右。“可以一定中国将是全球增进最快，需求量最多的一个汽车市场。”陈清泰说。
中央经济工作会议解读:06年中国经济
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