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日前，宁德时代公布2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增进20%-45%。
宁德时代示意，2019年业绩与上年同期相比上升的主要原因为：随着行业快速生长，动力市场需求较去年同期相比有所增进；公司增强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量响应提升；公司连续增强用度管控，用度占收入的比例降低。
据中国汽车动力电池产业创新同盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增进9.2%。虽然我国产销量在2019年下半年泛起了10年来的首次下滑，但由于产物的向上升级、续航能力的提升，动力电池的装车量仍取得了一定水平的增进。
其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市占率跨越五成。比亚迪由于下半年新能源最先泛起下滑，动力电池装车量受到影响，与宁德时代的差距拉开，2019年装车量为10.75GWh，市占率仅为17.28%。排名第三的国轩高科装车量为3.43GWh。
受汽车市场进入存量时代，行业洗牌进一步加速。2019年，我国动力电池配套企业的数目较之前显著削减，市场集中度进一步提升，此时，头部企业宁德时代规模获得进一步扩充。
而在预告公布不到数日，特斯拉宣布，宁德时代将成为特斯拉新的互助伙伴，只管详细的互助细节尚未透露，但这一信息一定了宁德时代将成为特斯拉第三家动力电池供应商的事实。得益于特斯拉这一超级“网红”的拉动，让宁德时代2020年的业绩走势变得加倍值得期待。
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