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拒绝跟风 宝马不会开发电动车专有平台
（图片泉源：德克萨斯大学奥斯汀分校）
企信京牌 ，现在大多数都使用锂离子电池提供动力，然则锂电池的续航时间仍然很有限。未来，高镍层氧化物阴极质料将能够增进电动汽车的续航里程，实现更廉价、性能更高的锂离子电池。
现在，大多数商用锂离子电池的电极之一都含有大量的钴。不外，钴很昂贵，储量也不是稀奇厚实，大大增加了锂电池的制造成本。
最近，全球的科学家都在实验寻找新设计计谋，促进此类电池能够普遍被接纳，反过来也能够降低的价钱，让电动汽车获得普及。不外，要实现这一目的，最终需要找到更多可用于锂电池的厚实质料，想出新的组合方式，设计出新生产工艺，引入替换性结构设计。
美国德克萨斯大学奥斯汀分校（the University of Texas at Austin）的研究人员就思量了几种高镍层氧化物阴极设计，此种阴极有望在未来10年内用于锂电池。研究人员总结了，在试图将高镍层氧化物阴极的能量输出实现最大化时遇到的一些挑战，同时也与一些新出现的行使零钴化学法制造锂电池的设计做了对照。
在电极中使用镍，而不用钴的主要优点是成本更低、更容易找到质料。此外，与钴含量高的阴极相比，镍含量高的电极具有更高的电荷存储容量、能量密度以及更长的运行时间。
然而，遗憾的是，含有大量镍质料的层状氧化物阴极很难在保持优越性能的同时举行合成。研究人员在研究中，提出了一系列计谋，可以优化当前的合成历程。
研究人员示意：“该项研究最有意义的功效是，我们能够合成镍含量高、钴含量高、性能好的锂离子电池电极质料。不外，含镍高的电极质料暴露在空气中容易降解。现在，我们正起劲使其稳固，在空气中实现更好的稳固性。”
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