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“入局”特斯拉 宁德时代股价先涨后跌
在特斯拉市值一飞冲天的同时，不只远隔重洋的民众拉响警报，近在咫尺的美国偕行更应该感应焦虑。
日前，据外洋媒体报道，美国车企深陷销售低迷，通用等美国三大车企2019年的全球销售总量较2018年削减8%，全球份额首次低于20%。主要原因是纯和小型车的开发迟缓、新兴国家市场销售不振，加上和日欧车企的竞争日益激化，市场职位最先摇动。
其中，通用宣布2019年的全球销量为771万辆，较同期削减8%，福特汽车则下滑10%，销量为538万辆。底特律三巨头销售总量大约为1770万辆，约占全球市场的19%，相对2018年20%的份额进一步缩小，而比2016年这一史上显示最好的年份份额缩小了快要20%。
在天下最大的中国市场上，通用下滑15%、福特下滑27%， FCA团体2019年的全球销量下跌4%左右。
美国三大车企曾在次贷危急中履历了重创和重组，但随着美国经济的迅速苏醒，从2010年起最先了强劲的反弹。加上汽油价格下跌从五年前再次掀起了大型车的热潮。所以在日欧车企努力研发小型车及EV等时，美国车企却将精神放在了利润率更高的大型车上面。
分头看，通用在2017年撤出了业绩不佳的欧洲和印度等地区市场。福特放弃了北美市场的轿车系列车型，专注谋划销量较好的大型车和运动车型营业。FCA团体则以JEEP等品牌为中央开展在北美的营业。
另外，通用和福特确保北美市场的大型车营业利润的同时，在中国通过提高面向中国富足群体的高端品牌凯迪拉克、林肯的销售来扩大市场。但受到市场环境转变的影响，在中国市场的新车销售没有到达预期。
大本营北美的营业也受到了打击。丰田、本田、民众等加大了在北美市场的大型车投入，致使以SUV为主的销售竞争激化。为此，通用北美营业的利润率下滑至7%，福特则下滑至6%，均比2018年削减2%。
随着汽车手艺竞争转向自动驾驶等领域，在规模上处于劣势的美国车企失去了举行全方位手艺研发的余力。
在这个靠山下，FCA团体选择了法国PSA团体举行谋划合并。通用通过和本田互助降低自动驾驶和燃料电池车手艺的开发成本。福特则和民众在自动驾驶方面最先了周全互助。
剖析以为若是往后美国三大车企不能维持在北美市场的盈利能力，则可能被卷入业界重组的浪潮中。（编译：枉然草）
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