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宁德时代的选择：“深度”绑定车企
企信京牌 ，大众汽车首席执行官Herbert Diess卷入了一场纷争，他敦促员工准备进行更深入的改革，以在向转型中保持竞争力，此举导致其与大众劳工委员会之间的冲突进一步升级。投资银行集团杰富瑞(Jefferies)的分析师表示，大众要想继续前进，必须克服一系列障碍，但其内部争端只是其中的一小部分。大众集团必须解决严重的遗留问题，才有希望赶上特斯拉。
近几周，Diess和工会的关系进一步恶化。Diess希望能修复他与工会之间受损的关系，他在一段内部视频中告诉员工，大众没有裁员3万人的计划。
Diess表示，大众德国沃尔夫斯堡的总部工厂在效率和速度上都很落后，他正与劳工代表商谈如何改造该工厂，以便更好地与特斯拉等对手竞争。大众主要的焦点不是裁员，而是在向转型中保持竞争力。
以Philippe Houchois为首的杰富瑞分析师们表示，大众汽车必须“解决复杂、遗留的负担和治理问题，这些问题远比工会问题要严重得多”。
杰富瑞的分析师在11月8日给投资者的一封报告中表示，“我们不认为特斯拉是关乎大众生死存亡的威胁。不过，尽管大众改革的希望一再出现，但目前看来大众股票的吸引力并不是很大。”杰富瑞在一份报告中将大众汽车股票的评级从此前的“买入”下调至“逊于大盘”。大众汽车优先股在法兰克福交易时段下跌1.3%，该公司的估值为1,250亿欧元(合1,450亿美元)。
（图片来源：大众）
由于Diess提出的加快向电动汽车转型的计划可能会导致大众更大规模的裁员，Diess因此遭到关键利益攸关方的反对，在这之后，大众将年度投资评估会议从11月推迟到12月。
杰富瑞表示，大众今年发布的五年计划“需要有突破性的进展”。大众200万辆电动汽车的资本支出和开发成本方面的投资比特斯拉高出约40%，但电气化程度仍未赶上特斯拉。 “Diess频繁提及特斯拉可能会适得其反，因为他强调的是大众的弱点，而不是富有想象力的解决方案。”
分析师还认为，大众的资本配置“看起来毫无章法，没有重点”，该公司收购Navistar对盈利的贡献微乎其微。杰富瑞的分析师在报告称，解决遗留问题可能是大众更好的选择，其中包括400亿欧元的养老金负债。
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