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10月25日，济青高速改扩建工程最后一段小许家至零点立交正在铺设沥青，年底济青线将全线通车，我省再添一条黄金大通道。明年包括济泰高速在内的5条高速将实现通车，还有8条高速正在规划之中。未来，省城高速公路里程将突破千余公里，“济南一小时生活圈”将更加顺畅。
今年已通三条明年再通5条
最美高速明年中旬竣工
10月25日上午10时许，济青高速改扩建工程小许家枢纽至零点立交段华山高架桥路段正在铺设沥青，宽19.25米的沥青摊铺机以及装料车缓慢往前挪动，一整条崭新的沥青路面在车后形成。
济青高速改扩建工程6标段1工区副总工孙承佳在施工现场介绍，工程采用大型摊铺机，沥青一体摊铺达到均匀平整的效果，19.25米的摊铺机从目前来看，不仅在省内，在全国也是独一无二的。“华山高架桥部分预计10月底完成路面工程。”孙承佳介绍。
今年7月底，济青高速改扩建工程小许家立交桥以东段完工通车，9月底零点立交至小许家段北半幅建成通车。目前正在施工的是零点立交至小许家段南半幅，也是改扩建工程的最后一环。
济南公路局副局长朱立河介绍，预计12月底南半幅建成通车，届时济青高速改扩建全线将建成通车，横贯全省东西的“黄金大通道”完成扩建升级，通行服务能力大大提升。济青高速是省内第一条四车道改八车道高速，国内改建最长保持双向通行的高速。
记者从济南交通局获悉，截止目前已有两条高速正式通车，明年还有5条高速提前通车。其中，8月16日滨莱高速改扩建项目建成通车，四车道扩建为八车道，最高时速由100千米提升至120千米，滨莱高速拓宽以后将大幅缩短京津冀地区和长三角地区的时空距离。
青兰高速平阴段已于10月16日全线通车，解决了平阴对鲁西南有路无网的问题，特别是对平阴县作为济南向西辐射的桥头堡，带动鲁西南经济发展的战略支点，贯通鲁中东西通道的重要枢纽，加强黄河两岸的协作与沟通起到重要的推动作用。
在建的济泰高速被称为最美高速，目前已完成总投资的77%。项目计划2020年中旬建成通车，通车后济南至上海新增一条高速通道。极大缩短济泰间的行车时间，助力南部山区和区域经济社会发展。
另外，“大东环”累计完成投资过半，项目计划2020年建成通车。济乐高速南延已完成总进度的50%，计划2020年6月底具备通车条件。京沪高速莱芜段改扩建、青兰高速莱芜段，计划2020年底建成通车。
还有8条高速正在规划
济南高速将突破千公里
记者从济南交通局获悉后，上述8条高速公路建成后，省城将新增高速公路约110公里，高速公路将达到738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“济南一小时生活圈”将更加顺畅。
济南市交通运输局党组成员、交通运输事业发展中心主任杨峰介绍，这些高速公路的建设，一方面解决了济南与周边城市的交通联系，使得省城济南对外联系更加通达和便捷，另一方面将缓解城市进出口以及市区交通压力起到重要作用，还将带动沿线经济的发展。
记者了解到，除了今明两年建成的8条高速，省城现有8个项目总长280公里新建高速公路正在推进前期工作，其中7个项目工程可行性研究报告已编制完成，估算总投资495亿元。
这八个项目分别为，济南至高青高速公路济南段、济南绕城高速公路二环线西环段、济南至潍坊高速公路济南段、济南绕城高速公路二环线南环段、济南绕城高速公路二环线北环段、高青至商河高速公路、济南至微山高速公路、青银高速至济莱高速连接线项目。
据悉，这8个规划高速公路项目全部建成通车后，省城高速公路通车里程将翻番破千公里，路网密度达到10公里/百平方公里。“这批高速建成后，对于推动省城交通体系的完善起到重要作用，而且与城市快速路、主次干道组成完善的路网体系，将促进省会与周边城市的联系。”
设计时速120公里工期三年
济青中线越来越近了!10月25日，济南交通局发布《济南至潍坊高速公路社会稳定风险分析第一次信息公示》。公示信息显示，济潍高速主线路线长150.59公里，均为新建。项目主线采用设计速度120公里/小时、双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度34.5米。项目投资估算总金额为3495250.7万元，建设工期36个月。
而就在10月23日，青岛交通局也发布了《济南至青岛中线高速公路潍坊至青岛段及连接线工程环境影响评价第一次信息公示》。公示信息显示，潍坊至青岛段推荐方案路线全长83余公里，起于安丘，通过胶州市与国道204相交设置落地互通，项目终于胶州湾高速。
记者了解到，济青中线是山东省高速公路网规划布局“九纵五横一环七射多连”的“射三”，自西向东先后连接京沪、滨莱、长深、潍日高速，通过潍日高速潍坊连接线和潍莱高速，进而连接青银，从而形成济南至青岛的第二通道。
其实施对于提高国家运输主通道的通行能力、加快山东半岛城市群建设、完善高速公路网布局、提升路网抗风险能力、强化济南与青岛和烟台的联系、促进区域经济快速发展和旅游资源开发，为新旧动能转换提供支撑和保障等具有重要作用。(齐鲁晚报?齐鲁壹点记者刘飞跃)
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