广州将建高速路直通南站

　　好消息!广州将建高速路直通南站，市区今后15分钟车程可达!

　　好消息!

　　今后去南站将新增一条高速通道

　　从东晓南开车几分钟就能到达

　　未来去南站简直不要太方便!

　　高速公路建设的大project还不止这个

　　广州还在谋划一条“南中高速”!

　　去南站将有新选择：东晓南将建快速通道

　　在今年广州两会期间，不少代表提出了优化市区到广州南站道路建设的建议。

　　针对此问题，18日，列席市十五届人大四次会议海珠区代表团的省人大代表、广州市交通运输局局长潘双明表示，除了芳村大道南快捷化改造之外，半年前相关部门就开始研究另一个解决方案：建设从东晓南到广州南站的快速通道，加快南站与广州主城区的直接连接，现在正在进行可行性前期研究，可能今年会动工，有望2年半内完工。

　　潘双明表示，“现在东晓南高架快速路上有一个没有使用的接驳匝口，大家都叫‘跳水台’，就是预留对接广州环城高速东南环的。”他说，未来这条快速通道将从东晓南高架连通环城高速东南环，然后跨越珠江、洛溪岛、南浦岛，专线直达广州南站，预计投资需要85亿元。“

　　修成后从东晓南接口到南站只有9.7公里，开车只有几分钟，从省政府过去也就是15分钟车程。

　　这条快速路的意义在于加强广州主城区与广州南站的直接联系，推动广州交通路网结构发生变化，以后通过新光路、广州大道、华快等路网与此快速通道的连接，将广州主城区和东部拢了过来。

　　加强大湾区城市联系“南中高速”浮出水面

　　以前深圳北上的车要通过广深沿江高速，经行广州。去年武深高速通车，不久后从莞深高速也将通车，加上此前直通深圳的北三环，目前已经有三条可以不经广州到达深圳的高速。在粤港澳大湾区战略背景下，广州急需抓住机会，积极主动向外延伸自己的交通，与大湾区各城市加强联系。

　　所以广州的对策是，规划建设一条“南中高速”!

　　潘双明表示，目前，南中高速已完成了可行性研究报告，“因为修高速涉及到占用农田，如果用地获批，今年南中高速将动工了。”潘双明表示，南中高速修建完成后，广州市民到达中山、深圳更便捷，大湾区城市间的联系将更加紧密。

　　还有这些交通项目要为广州提速

　　建设从埔、??天等高速路

　　潘双明透露，接下来，广州交通道路建设力度还将加大，建设从埔(从化到黄埔)、??天(增城到天河)等高速路，加强城市组团间、城市间的联通。

　　华快石门堂山隧道旁要扩建新隧道对于局部交通黑点，潘双明表示将进行小手术式改造，“比如现在的华快石门堂山隧道为双向四车道，而华快局部是双向八车道最少是双向六车道，这里一遇到节假日高速免费，就形成了严重拥堵，有时候一堵就要堵十公里。”潘双明透露，这里将在原来隧道旁扩建一条四车道隧道，彻底治理好这个拥堵黑点。

　　推进城市快速路改造 加强地面交通与高速衔接

　　高速路属于“大交通”，而市政道路属于“小交通”。高速路与市政路网交通紧密衔接，才能实现城市畅通。“比如，机场高速三元里出口处就经常发生拥堵，不少市民怪高速堵车，其实不是，是地面交通拥堵，造成拥堵车流倒灌到机场高速上，导致大排长龙的情况。”潘双明举例说。

　　针对大交通与小交通的协同发展，潘双明表示将着力通过城市快速路改造，加强地面交通与高速的衔接，实现车辆快速集散。

　　第二机场高速2020年建成

　　随着城市中心东移，广州东部交通通行备受关注，目前广州东部市民去机场还是要走华快、机场高速到机场。但2020年第二机场高速建成后，海珠区市民可以从琶洲上环城高速东南环，经过第二高速直接往北边走，广州东部的市民则可以从大观路直接上第二机场高速北上。

　　天河东站客运功能将于明年启用

　　穗莞深城际铁路天河东站信号工程上月顺利开通，意味着，天河东站的列车运行控制系统完工，该站货运功能正式启用，客运站则待穗莞深城际铁路开通运营时才投入使用。

　　建设中的天河东站

　　穗莞深城际铁路，2008年12月开工建设，是连接广州、深圳和东莞区域的第一条城际铁路干线，全长116.62公里。

　　该线联通穗莞深三大城市的多个重要交通枢纽，如广州北站、白云机场、广州东站、琵洲站、虎门高铁站、深圳机场等，自广深铁路新塘站引出天河广州东站至新塘段，沿途又设有石牌站、天河东站、下元站、新塘站。

　　建成通车后，市民可从深圳机场经过东莞，直达广州新塘，为将来深圳机场和广州白云机场无缝对接起了桥梁作用。

　　武深高速广东段全线贯通

　　武(汉)深(圳)高速公路韶关新丰至惠州博罗段建成通车，连同同步开通的仁(化)新(丰)二期，武深高速广东段将实现全线贯通，如选择行经博深高速、新博高速、仁新高速，再接湖南炎汝高速进入湖南，车程将从原来6个小时压缩到4小时以内，比以往节省约2小时。

　　武深高速广东段

　　新博高速属于武深高速其中一段，起于韶关市新丰县，与大广高速公路相接，北行(往湖南方向)通过大广高速共线段连通仁(化)新(丰)高速，南行经惠州龙门、博罗两县，终点与博(罗)深(圳)高速顺接，并连通广(州)惠(州)高速。

　　线路全长108公里 ，全线采用双向六车道高速公路标准， 设有新丰南、蓝田、龙田、龙门、龙江、官山、平安、湖镇8个匝道站。全线设有龙门服务区和平安服务区2对服务区。

　　虎门二桥明年5月通车

　　虎门二桥预计2019年5月实现通车，届时番禺至东莞将缩短30分钟车程，将有效缓解虎门大桥的通行压力。

　　虎门二桥

　　虎门二桥项目全长12.89公里，路线起于广州南沙，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式，全线有3533榀箱梁，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。

　　虎门二桥跨越大沙水道、坭洲水道，将南沙、番禺、东莞三地紧密连接在一起，预计2019年5月建成通车。

　　虎门二桥建成后，从广州南沙到东莞可缩短10公里，从番禺到东莞比现在缩短30分钟车程。