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中国公路建设史上的奇迹，云端里的逆天工程，雅西高速双螺旋隧道
在中国高速公路建设史上，雅西高速被称作“逆天工程”。全长240公里的高速公路，由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，沿途的地质灾害众多，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，因此有了“天梯高速”的别称。
其中，腊八斤特大桥的“钢管混凝土组合桥墩技术”、甘海子特大桥的“钢管桁架连续梁技术”、拖乌山“螺旋展线坡度优化方案”更是在工程的难度上创造了许多奇迹。从拖乌山湿地下贯穿而过的隧道采用了先进的防渗水技术，拖乌山湿地保持了绿草如茵，将这条高速公路比作中国西部一条新的“景观大道”毫不为过。
雅西高速石棉县至菩萨岗，位于四川盆地和青藏高原交接地带。石棉位于拖乌山脚，海拔仅640米，而菩萨岗海拔高达3200米。线路要在短短46公里的距离内，从海拔600米攀越至3200米，相对高差达2600米，其长大纵坡在世界范围内堪称之最。
腊八斤特大桥长度并不惊人，只有1106米，但如果要从桥上往下俯瞰，则非要一些胆量不行。腊八斤桥高230米，相当于70层楼房，整个桥面由数座钢管砼桥墩撑起。按照公路设计规范，为保证行驶安全，高速公路的纵坡不能超过3%，40公里最多能爬1200米，按照常规，这几乎是不可能完成的任务。
伟大的工程师们用一条世界公路史上首创的小半径双螺旋隧道，解决了这一困难。克服了高差，避开了断裂带和季节性冰冻带。据资料显示，这种应用于高速公路设计的目前全世界仅此一举，堪称奇迹。 或许你”千树梨花千树雪”的花海盛景已经看过了，但每次穿越雅西高速都会和第一次见到一样兴奋不巳!
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