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2月11日，国家工业和信息化部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知。其中有这么一条：对于选装ETC装置的车辆，应按照GB/T 38444-2019《不停车收费系统 车载电子单元》进行相关检验检测。自 2020 年 7 月 1 日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。
也就是说，自7月1日起，国内市售新车(主要指乘用车)原则上在出厂时就需要配备原厂的ETC车载装置，这样的话，用户就不必再通过银行或其他网点申请ETC装备了，只需要办理相应的业务就可以了。工信部首次将ETC纳入汽车前装选配目录，毫无疑问，将进一步加快ETC的普及进度。
自从去年实施取消省界收费站政策以来，ETC的普及热度及安装规模空前高涨，有数据表明，截至2019年12月23日，全国ETC用户累计已达1.97亿，相比2018年将增1.2亿。如今，工信部又对市售新车提出了要求，尽管是选择装，但基本上就可以确定，新车在出厂时就需要标配ETC装置了。
此前，交通运输部公路局局长吴德金曾表示，严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。但是实际上，如今在高速公路上，如果车上没有ETC，那么在上下站时对于小车来讲就会十分煎熬和危险，因为一般情况下，与此同行的都是大型货车，而且通常都会排起上队，不管是上口还是下口，没有安装ETC，你的车就成了“落伍者”。
不仅如此，如今高速公路上，人工收费窗口工作人员的效率也明显低下，此前刻得在高速人工收费窗口，发卡通行时间不超过15秒钟，而收费时间也一般不超过45秒，但如今人工的工作效率似乎低了不止一倍，一辆小车通常在高速公路下路口通过收费亭的时间在1-2分钟，这不仅造成严重的拥堵，也让事故发生的机率大大提升。当然，这种情况也是在进一步提醒大家，赶紧办个ETC吧!
对于工信部这则通知，很多网友表示理解，认为这是件好事。但是也有网友不太认同，因为相比ETC，逐步普及六安全气囊、ESP、胎压监测(RDC)、主动刹车列为标配才是对人民负责的表现。另外，也有网友觉得，行车记录仪也应该作为新车标配。对此，你怎么看?
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