取消高速公路省界收费站后如何计费？

　　取消高速公路省界收费站后，全国高速公路统一实行分段计费，依托主线上新建的ETC门架系统和原有的入出口车道收费系统，边通行边计费，其中门架系统收取高速主线费用，入、出口收费站分别收取入、出口匝道费用，一次通行将形成多条分段的扣费记录，2020年1月1日起，ETC专用车道出口不显示用户全程消费金额。

　　取消高速公路省界收费站后，对于安装了车载装置(OBU)的ETC车辆，按照分段计费，通过OBU和后台记账的形式自动完成扣费。

　　2、为保障精准计费，在车辆通行高速公路时，系统将综合使用OBU内的路径标识信息、ETC卡内的标识信息、ETC门架系统抓拍的车牌、车脸等车辆特征作为扣费依据，即通过多种方式结合，有效识别车辆实际行驶路径并完成扣费。

　　3、对于大量缺失OBU及ETC卡内标识信息的ETC车辆，将开展定向稽核，通过收费站入出口及高速沿线ETC门架系统的抓拍录像核实后，对相关车辆建立信用档案。

　　情况一：最短路径和精确路径的区别，取消省界收费站前，是按照最短路径收费，取消省界收费站后，按照精确路径进行收费。

　　简单点说，过去的计费方式只有入点和出点，无法识别你的行驶路径，只能按照最短路径收费。现在按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

　　新的高速公路收费标准于2020年1月1日0时正式投入使用。收费的取整规则变化主要是：由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。

　　没办ETC套装，走的人工通道。取消省界收费站后，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统来实现，比如说九五折优惠都只能是装了ETC设备的套装用户才能享受。

　　一是加快完善系统，保障稳定运行。坚持问题导向，加强重点技术攻关，确保联网收费系统稳定运行，计费准确无误。

　　二是认真复核费率，实现“两个确保”和“一个降低”的要求。对于媒体报道或者公众投诉的问题，逐个核实情况，依法妥善处置，对确认多收费的，足额及时退还车主。

　　三是强化联动指挥，建立疏堵长效机制。合理开通ETC专用车道和混合车道，保障ETC车辆和MTC车辆都能够便捷高效通行。当前，对车辆排队超过一定长度出现拥堵的，立即启动疏导工作，确保迅速消除拥堵，保障公众便捷高效通行。

　　四是强化基础服务，提升服务质量。开展“服务提升月”活动，组织收费、ETC 发行服务、投诉处理等人员，分岗位、工种开展专题培训。组织开展货车ETC发行专项行动，提高客车和货车ETC使用率，减轻收费站人工收费车道的压力。简化鲜活农产品等运输车辆查验流程，引导车辆主动到收费站广场以外定点、区域进行查验。积极探索优化查验方式。结合车辆通行和查验记录，逐步减少查验频次。