ETC采用了新计费方式，通行费会降吗？

　　“全民办ETC”，让ETC成为2019年的流量“网红”。许多银行争先恐后推出办ETC卡优惠活动：办卡送加油卡、办卡通行费打折等等。苦了银行的工作人员，也让许多车主苦不堪言，家里亲戚推销办理，说什么有任务，需要办理多少才能达到上面交给的任务，都是亲戚朋友，不办理又不好意思，反正也是免费的，那就办一张吧。经过银行工作人员的不懈努力，ETC普及率据称已高达92% 。

　　然而，当大家都已经办理ETC卡后，ETC各种负面新闻在网上不绝于耳，甚至有车主表示宁可把卡拔下来放家里，也不愿再用ETC了。因为虽然是办理ETC，但也还是堵在高速出入口、ETC乱收费、收费不明细、ETC无法识别等各种问题影响了大家出行的心情。

　　李克强总理日前主持召开国务院常务会议，会议确定了多项进一步促进物流降本增效的措施，其中“将推动取消高速公路省界收费站”尤为引人注目。

　　从1月1日起，全国的货车高速通行计费方式从计重收费，改为按车(轴)型收费，对单个车辆来说，必然会出现“有升有降”的情况。具体表现为：载重较少的货车应交通行费额相比计重收费有所上升，且载重越少，越接近空载，应交通行费额增加的幅度越大;载重较多的货车应交通行费额相比计重收费有所下降，且载重越多，越接近满载，应交通行费额下降的幅度越大。

　　但从2020年第一天起，许多车主，特别是货车车主表示震惊，纷纷在网上晒出自己的“高价通行费”，不少货车车主跑出了几万元的“天价”路费。对此，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰已在1月3日回应称，通行费畸高是技术上的问题，正在督促各地抓紧解决问题。

　　这段时间，有跑过高速的车主(使用ETC)们应该发现了一个现象，从高速公路下来后，在收费站的显示屏上不像以前那样可以看到全程收费了，而是只显示极小的金额甚至是0元,让车主们怀疑是不是收错费了或者ETC识别不到?其实这只是新规定里分段收费的一项细则要求。按照新规定：取消省界收费站之后，车辆走高速按照ETC门架区间独立计费收费，而出口显示的“零头”是出入口在代收出/入口匝道的通行费用。

　　取消了省界收费站、实行分段收费，无疑是提高通行效率的一项利好举措。但是对出入口改成这种只显示匝道通行费用的做法，个人觉得对广大车主朋友们来说意义不大，因为知道了这个匝道的通行费用对车主来说没有任何的参考价值，万一出现了乱扣费等现象，车主也不能进行实时反馈，影响事情处理效率。

　　由于实行分段收费之后，对于小型客车来说，这次调整之后，资费其实也出现了一些变化的。有一部分ETC车主反映，元旦过后，高速通行费好像比以前贵了。针对这个问题，交通运输部作了回应：理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。

　　有一部分使用ETC的车主反映，在元旦等节假日上高速时，有出现过车辆ETC无法识别，计费不成功的情况，所以就出现ETC入口倒车、人工收费口通行效率不高等各种问题。

　　还有办ETC时会有一些强制要求，比如必须办一张信用卡，每月需要按时还款，一旦忘记还款就会产生逾期记录，而且有的ETC还会有年费，有的甚至还会强制用户办理贷款，真的是太坑人了，一不小心你就会掉进他们的陷阱里，一开始银行的工作人员跟你说的天花乱坠的，但当你真正办完之后，却会产生这么多的问题，一些银行卡还会绑定ETC，再扣除我们的服务费和保险费，无形之中增加了我们的负担，让我们更加不方便了，很多人走高速都需要发票来办理报销手续，但是ETC的发票报销相对比较麻烦，如果想改成有抬头的那种发票，则需要自己操作。

　　总的来说，对于一些不经常走高速的车主朋友来说，办ETC是没有必要的，大家可以根据自身情况，综合考虑需不需要花时间去办理。