高速公路两侧种什么？设计师的别有用心

　　深度解读：高速公路两侧为什么不能种庄稼，只能种树?

　　高速两边不能种庄稼的情况属于地方行为，国家并没有明确规定，对高速来说，两边进行绿化属于私有土地向国有建设土地的转换过程，也就是必须通过流转形式或者征用的形式进行，而无论采取哪种办法，村民都会从中获取一部分补偿，也就是在合同期内高速两边的土地不归农民“所有”，一些高级别高速，甚至会在告诉两侧修建隔离栏，别说种庄稼了，踏进高速范围都很难，并不是故意刁难农民，而是设计者的别有用心。

　　这里的“别有用心”并不是贬义词，而是对农民自身安全的一种考虑，毕竟以人为本，高速公路不同于普通公路，这里车速比较快，最高时速可以达到120公里/小时，这跟民用飞机的起飞速度是一样的，正因为车速快这个优点，成了很多外出人员的首选，伴随着高密度的高速使用基数，一旦其中一辆车发生意外，就有可能造成一连串的问题，严重的甚至会在碰撞时冲出护栏，如果这时农民朋友在田里耕种会怎样呢，一块豆腐在高速冲击下，都能砸伤身体，更别说高速“飞出”的汽车了，所以为了安全考虑，高速两边都会在地方协调下，进行树木绿化。

　　设计者在设计时，不仅要考虑当地居民的安全情况，也要对行驶在高速上的司机负责，毕竟生命平等，而保障司机安全的重要因素，就是驾驶安全，可高速修建大多比较平缓，很少有弯道出现，一旦长期驾驶，很容易有目眩头晕等疲劳感，这种情况对自己及他人非常的不利，而高速两边种植树木绿化，就能有效增添驾驶员视角的丰富性，从而减少高速事故发生率，提高安全等级。

　　高速绿化情况也是因地制宜，大多是平原地区才有这个规定，而山区地形特殊，别说绿化了，能修建完工都很吃力，尤其是我国特色城市重庆，更是道路情况复杂，一些高速路都修在了大楼内部，大型货车通过的声音吵得人无法入眠。

　　而平原地区的绿化林，就可以通过植物吸附减少噪音的产生，并且通过防护林的种植，可以有效减少地下水的开采量从而减少高速下沉的危险。其实这跟平原地区的地质环境有关，平原地区农田灌溉很依赖地下水，尤其是一些蔬菜水果类农作物，对水分的要求很大，为了收益对地下水的超采就成为可能，也是一种预防手段吧。

　　我国高速两侧绿化其实是一种对国外经验的一种借鉴，要知道国外的工业革命比我国早很多年，对一些基建类的经验比我国也要丰富的多，就拿德国来说吧，高速两边全部都是绿色植被，不仅如此，很多高架桥的下方也种满了树木，而农田只有距离高速很远才能看到，在解决交通问题同时，很好的解决了司机跟农民的安全问题。

　　随着高速公路在不断发现问题解决问题的过程中，完成了由茧化蝶的全过程，高速两边的绿化也成了一道美景，将绿色传递到每一个人的眼中，一些旅游地区还将绿化带里点缀上花草，让高速更富生机，时间久了高速两边的种植绿化带也就成为一种“规矩”，应用在所有高速项目上。

　　对于高速两侧不能种庄稼，只能种树有其他的理解吗?一起来聊聊吧。