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新冠肺炎疫情虽令汽车产业受到冲击，但随着各地相继出台放宽汽车摇号和竞拍指标等刺激汽车消费政策，这使得疫情之后的车市蕴含商机。
由每日经济新闻与腾讯汽车联合推出的“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”显示，如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照，有72.9%的消费者表示会选择购买新车。其中，有50.80%的消费者的购买理由是为了出行方便，有14.1%的消费者的购买理由是为了安全健康，有31%的消费者是首次购买汽车的刚需用户。
从上述调查结果可以看出，如果限购进一步放宽，会出现汽车消费增量。此外，此次疫情使安全健康出行理念深入人心，防病毒健康汽车、智能驾驶汽车将成为汽车市场新的需求亮点，直播卖车等线上销售形式开始普及。
“一系列政策的支持对汽车产业的恢复发展有积极作用，从目前形势来看，我国汽车产销预计将从5月开始大面积恢复。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在接受《每日经济新闻》企信京牌采访时表示，“受疫情影响，传统的汽车营销方式将受到冲击，整个行业都在探索新的消费模式，虽然大的突破还需要时间，但会涌现出更多积极变化。”
据了解，当前众多车企正在一系列的政策支持和市场新需求中，寻找机会。这些新机会或将推动国内汽车产业加快结构调整，淘汰落后产能，将“新四化”技术理念尽快与产品结合，开始新赛道的竞争。
后市走势前低后高
虽然受疫情影响，当前车企的生产节奏和市场对汽车的购买需求均受到压制，但随着全国各行各业陆续复工复产，汽车行业的发展正在慢慢恢复。
事实上，为了提振汽车消费，政策层面已多次传出积极信号。不少汽车限购限行城市的消费者也在等待政策松动的信息。
根据每日经济新闻与腾讯汽车联合推出的“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”结果，目前仍有超过33%的家庭还没有车，有超过48%的家庭只有1辆车，有17.7%的家庭有两辆及以上车辆。如果限购政策能够取消或者可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照，有72.9%的消费者愿意购买车辆。
在国家出台的相关政策中，新能源汽车被多次提及。北汽集团党委副书记、总经理张夕勇认为：“在新能源汽车政策方面，国家应持续发挥政策对新能源汽车发展的引导作用。消费政策制定方面，在现有政策基础上，尤其应加大新能源商用车、物流车、快递车等应用前景广阔领域的推广支持力度。”
事实上，新能源车型正在受到越来越多消费者的青睐。上述调查结果显示，如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照，有59.2%的消费者会选择传统燃油车型，有40.8%的消费者会选择纯电动、插电式混合动力等新能源车型。
随着疫情的逐渐控制以及更多稳定汽车消费政策的发布，汽车行业的发展前景仍然向好。一位BEIJING品牌负责人在接受《每日经济新闻》企信京牌采访时表示：“疫情对汽车销量的影响，是客观条件下的交易限制，而不是从本质上缩减购车需求。随着疫情逐渐过去，会带来销售市场旺盛走强的阶段，2020年的车市走势将呈现前低后高趋势。”
安全出行需求增加
受疫情影响，很多消费者特别是无车家庭意识到有一辆车的重要性。上述调查问卷结果显示，有58.80%的受调查者认为，疫情对自己选择是否购车有影响，公共交通有交叉传染的风险，所以想购买(新增)汽车作为日常出行使用。
“疫情唤醒了人们对自己专属出行空间的需求，消费者想要拥有一辆车让出行更安全。目前，市场对此需求较大，但购买能力被抑制了。”上汽乘用车副总经理俞经民表示。
东风小康公司预测，此次疫情将提高民众对密闭条件下的环境卫生关注度，私家车的安全性、便捷性等优势在日常市内出行、返程远途出行场景下尤为突出。这将激发用户对私家车的进一步需求，首购人群也将增多。
从调查结果来看，SUV仍是最受欢迎的车型，有47.9%的消费者会选择购买SUV车型，这一数据在轿车、MPV、皮卡、其他车型上分别为39.7%、8.6%、2.1%和1.8%。
此外，疫情对汽车产品消费结构也产生一定影响。调查结果显示，有近一半的消费者(49.3%)愿意购买20万元以上的车型，很多消费者愿意在安全舒适的豪华车型上花钱，汽车消费升级明显。同时，也有30.8%的消费者选择购买15万元以下的车型，这意味着疫情导致部分入门级车型的需求短期提升。
除了汽车需求的增加，汽车空间的安全性也成为了消费者新的需求点，这也成为汽车厂商的新卖点。如，红旗品牌推出集阻隔、净化、监测、远控于一体的智能洁净空气系统；BEIJING品牌和广汽传祺均推出了N95级别防护的滤芯；近日发布的江淮iC5也搭载了具有过滤、氧化、清新空气等功能的“移动防疫座舱”。
“防病毒”汽车的新需求推动了车企加大新品研发力度，倒逼车企加快技术和配置升级，提高驾乘者的安全和健康防护水平。2月4日，吉利控股集团宣布，吉利汽车将研发具备病毒防范功能的全方位健康汽车，先期投入3.7亿元。吉利方面称：“全方位健康汽车”将有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品。广汽新能源也宣布投入超过5亿元研发资金打造“埃安智能生态座舱”，该生态座舱内包涵车内空气滤净、降噪、防辐射、疲劳监测等功能。
由此可见，自主品牌对我国消费者安全出行等方面的需求把握得更准确，动作也更迅速，这也成为很多人愿意购买自主品牌汽车的原因之一。根据上述调查问卷结果，有超过28%的消费者更愿意购买日系合资品牌，但同时有超过22%的消费者更愿意购买自主品牌，这一数据基本和德系合资品牌持平。
此外，疫情之下，无人驾驶出租车、环卫车、物流车等车辆的需求量暴增。华为、京东物流、美团、新石器等多家公司投入无人车对抗疫情。消费者对于智能汽车的需求也在进一步增加。
根据上述调查问卷结果，如果购买一辆新能源汽车，有11%的受调查者表示比较看重车辆的自动驾驶功能，有12.8%的消费者表示比较看重车辆的智能网联功能。可见，随着“新四化”技术的普及发展，无人驾驶、智能网联等技术已经成为吸引消费者的重要卖点。
疫情推动线上营销
目前，受疫情影响，我国汽车消费仍未释放，经销商的业绩恢复还需时间。中国汽车流通协会通过对123家汽车经销商集团8095家4S店的调查数据显示，截至3月2日，全国经销商综合复工效率为36.6%。具体来看，门店复工率为71.0%，员工待工待岗现象逐渐得到缓解；销售效率为(当期整车销量能够达到往年同期的程度)24.9%，售后效率(当期售后产值能够达到往年同期的程度)为31.1%。
为了能够在疫情期间提振销量，各大经销商纷纷“试水”直播卖车，线上直播、VR看车等“零接触”购车模式一时之间火了起来。比如，广汽传祺推出线上VR看车、线上智能展厅等服务；宝马在天猫官方旗舰店和京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。此外，蔚来、威马等造车新势力也开始试水线上卖车。
“首先，从需求端来看，最直观的表现是疫情限制了人员流动，终端进店量显著降低，会直接影响一季度汽车销量。其次，一线经销商首当其冲，财务和运营都面临严峻挑战，压力巨大。”上述BEIJING品牌负责人向《每日经济新闻》企信京牌表示，“疫情对线下营销活动造成了不小的冲击，2月份原定的线下活动全面搁置，倒逼营销渠道从线下转向线上。”
甚至很多车企高管也走到了直播间里，亲自“带货”。2月14日情人节当天，俞经民开了一场主题名为“特别的爱给特别的你”的直播；3月1日由销售、市场、售后、区域、网络与培训以及战略等部门负责人组成的一汽-大众66名高管的直播，将直播卖车的热度推向了新高潮。
不过，直播卖车作为线上卖车的一种方式，目前从效果上来看转化率并不高，更多消费者更倾向于通过汽车企业等官方平台购买汽车。上述问卷调查结果显示，如果通过电商模式购车，有48.8%的受访者表示会在汽车企业或经销商官方网购平台上购买，排在第一位；有28.2%的受访者表示会在淘宝、京东等综合电商平台购买，排在第二位；只有不到2%的受访者表示会在抖音等直播平台购买。由此可见，直播卖车距离成为主流的购车方式，仍有很长的路要走。
有观点认为，此次直播卖车的火热将推动汽车流通领域的数字化转型步伐，线上营销将成为车企和经销商今后布局的重点。对此，上述BEIJING品牌负责人认为，“此次疫情推动了营销场景从经销商店内上移至线上触点，此前方兴未艾的VR技术以及直播带货模式，在未来会得到更广泛的重视。”
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