节能渐成汽车企业自觉要求

中汽协会：2006年客车区域市场销售情况分析

    在日前举行的长春国际车展上，丰田公司与一汽团体团结宣布，双方将于2005年内在长春合资生产天下上首款量产夹杂动力车PRIUS普锐斯。该款车自1997年上市以来在全球销售已跨越40万辆，由于其将汽油发动机和电动机有用组合，因而实现了高水平的低尾气排放，大幅削减了情况污染。 　　汽车行业对于油价的走势已经变得越来越敏感：有车一族当前最忧郁的是油价节节攀升带来的经济损失，潜在消费者也加倍郑重地思量购车设计，能源正在成为影响汽车消费的重要因素。不仅如此，竞争的日趋猛烈、行业整体利润的快速下滑，都使节约能源自然地上升为诸多汽车企业生计的自觉要求。 　　固然，对于生产企业而言，仅关注使用环节的需要、取悦于最终消费者是远远不够的，它们需要关注研发、制造、使用、售后服务以及报废接纳等整个汽车生命周期的全过程，对生产出的产物“负全责”。 　　节能来源于创新 　　国际原油市场的任何风吹草动都牵动着全天下的急切关注，寻找汽车替换能源的起劲也因此格外引人注目。 　　人们将最终的解决方案锁定为氢动力，由于它取之不尽、用之不竭，同时又不会污染情况，通用汽车等领先车商已经将燃料电池车商业化的时间表定在了5年之后。美国能源部的“氢设计”目的是2010年燃料电池车占有市场份额的25%，日本则要求在2010年将车用燃料电池的价钱降到通俗汽油发动机的水平。固然，在此之前，革命性的氢动力还必须解决成本过高、氢的储存、加氢站的建设等问题。 　　在氢动力商业化之前，夹杂动力车的过渡方案已经获得了市场认可。天下上第一款量产夹杂动力车????丰田普锐斯的累计销量已经跨越了40万辆，它的环保和节能效果更是显著：若是驾驶普锐斯10年或者15万公里，将比开汽油车的二氧化碳排放量削减至少19吨，这一数字相当于1357棵树在一年中吸收的二氧化碳量。 　　欧洲车商如民众和标致雪铁龙则以为柴油车是解决当前节约油耗和削减污染的切实途径。如德国民众汽车公司已经乐成研制出百公里耗油仅0.89升的轿车，其百公里耗油仅3升的路波以及奥迪A2 1.2 TDI都已经成为量产车。有看法以为，在未来的20年内，生长节能环保的柴油发动机是中国兼顾情况与能源的解决之道。由于中国有跨越1.7亿立方米的伟大天然气储量，若是中国能够接纳新工艺，将天然气合成为柴油，能够大幅度提升柴油的质量，降低对入口原油的依赖。 　　对新质料的探索同样给汽车业的节能带来了惊喜。减重是节约油耗的重要途径。国内外的企业都在通过手艺改善降低车用钢板的重量并保持和增添钢板的强度，一些高等车最先大量地使用铝材作为车身和发动机质料，如奥迪A8使用了全铝车身，国产的雨燕、颐达的发动机也是全铝制造，这些质料的使用都将使车身的自重显著降低。丰田汽车公司则在悄悄上演着一曲“塑料狂想曲”：他们用来自于植物、蔬菜等资源研究生态塑料，这种对生态友好的塑料，使用后可以安全地被土壤中的微生物剖析。虽然当前生态塑料的产量还小得微不足道，其生产成本是以石油为基础的塑料的10倍，但毕竟给人类寻找替换质料提供了更为广漠的想象和探索空间。 　　当前我国汽车的平均油耗水平远远高于国际平均水平，因此，节油将是未来我国汽车行业生长的重要环节。去年乘用车燃油限值的颁布实施，第一次用强制性国家标准的方式为汽车企业敲响了节油的警钟，根据规定到2010年我国新车油耗将比2003年削减15%。据悉，商用车的燃油限值也将尽快出台。 　　降耗从点滴入手 　　在种种原质料和能源价钱连续上涨的压力之下，降低制造过程中的消耗同样是制造商节约成本的重要环节。 　　记者在一汽大连柴油机分公司采访时领会到，由于一位缸体现场工程师的改善，使绞挤刀的加工寿命从500件提高到1000多件，仅此一项，一年就可节约近15万元。 　　在中国重卡行业的领导者???中国重汽，2004年其工业总产值综合耗能就比2003年下降了47%，节约能源量94506吨标准煤。2004年的单车消耗钢材量比2003年就削减1.272吨，按年产6万辆盘算，每年节约76320吨钢材，节约用度约5亿元；冷却水改用中水，每月削减了1000多吨的生产用水，每年可节约用水247.9万吨；改变产物包装方式，将过去的纸箱或木箱改为可循环使用的塑料周转箱，通过专项治理举行接纳再行使，整年可降低包装用度70万元。 　　外洋一些著名汽车公司在这方面同样给我们提供了有益的借鉴。 　　记者在奥迪公司总部的工厂观光时，看到其生产车间的一块指示牌上标明：该工厂生产过程中发生的所有废物都可以循环行使。丰田公司则以为，当前汽车工业正在向大规模的再生行使时代转轨，将从大批量生产转向重复行使时代，到2003年，丰田就实现了全工程填埋废弃物为零的目的，并将在今年年底使燃烧废弃物降到1990年的三分之一以下，每一辆汽车的用水量将比1995年削减20%。此外，丰田还提出2015年再生率到达95%的目的。 　　“降1块钱质料成本很难，但降1块钱销售成本相对要容易一些。”在接受记者采访时，一汽民众销售公司总经理李武坦陈。随着销量的增添以及竞争的日渐猛烈，各汽车企业的销售用度与销售成本也在逐年增进，为完成降低成本的重任，不少企业率先削减销售用度和广告用度。与井喷时代动辄几百万元的不无奢侈的促销和宣传流动相比，今年的汽车行业平静了许多。统计显示，今年上半年，汽车广告削减了14.3%。 　　其他用度诸如治理用度、物流用度、人工用度以及种种杂费，都是去年以来各家企业降低成本的目的所在。收入在汽车行业压倒一切的一汽民众公司，员工出差去德国已经由德国汉莎航空公司转而改乘中国国际航空公司，据称每次可节约1500元左右。在接受记者采访时，该公司高层携带的资料都是密密麻麻的两面打印。一汽团体高层也示意，该公司已经通过重新铺设高质量管道的方式杜绝了天天高达1600吨的漏水损失，该公司的主要流动放置都要求压缩至一张纸。节约从点滴做起，这已经是当前诸多企业基于生计和生长的共识。

2018年9月乘用车细分品种产销情况简析